Jetzt ist es soweit - der S2000 ist ein Klassiker

nachdem die Produktion des S2000 nach etwas über 10 Jahren im Jahre 2009 eingestellt wurde, ist dieser Wagen nun endgültig zum "Klassiker" geworden. Nicht nur aufgrund seines einzigartigen Hochdrehzahlkonzeptes, mit dem er bis vor kurzem noch den Weltrekord in Sachen Literleistung bei den Saugmotoren hielt (es bedurfte hier eines Ferraris, diesen zu knacken). Vielmehr ist die Rede der klassische Linie, die auch nach den durchlaufenen facelifts nicht geändert wurde.

Somit ist der S2000 dank der eh schon geringen Zulassungszahlen weiterhin ein Exot, der nach und nach von unseren Straßen verschwinden wird.

Die verbleibende Anzahl von Wagen wird hoffentlich aufgrund der derzeit immernoch exorbitant hohen Versicherungseinstufung eher der bisherigen, erlesenen Fangemeinde erhalten bleiben und wird nicht von Hinterhofschraubern zu wild bestückten Bastelbuden mutieren.

Ich habe mir Mühe gegeben, mein Exemplar sehr dezent zu individualisieren. Die Mods beschränken sich somit auf eher unauffällige Dinge wie:

Außen:

• weiße Seitenblinker
• Schriftzüge gecleant
• H&R Federsatz 25mm / 30mm
• Artec Turbo P 18"(225 vorne, 255 hinten)
• Supersprint Edelstahl Auspuffanlage

Innen:

• original Honda Ledermittelkonsole
• blau/schwarze Belederung (2009) in Porsche Nappa Leder (Sitze, Schaltsack, Türverkleidungen) mit farblich in Wagenfarbe abgesetzten Nähten

Audio:

• Hertz 16er 2-Wege System
• 25 cmHertz Subwoofer unsichtbar verbaut in der Kofferraummulde
• Signat RAM II MK II Endstufe (unsichtbar verbaut)
• Alpine CDE-9881R/RB Headunit mit Cockpit FB-Adapter
• Silberne Radioklappe

Specials:

• 3 Regentage insgesamt, reines Schönwetterauto ;-)
• Ölwechsel alle 5000 km (Synthetik only)
• Saisonfahrzeug 03 / 10
• der Wagen steht in der Garage auf Teppich (krank, gell?!!) ;-)

Der S2000 ist nach wie vor ein Auto mit unglaublichem "Grinsfaktor" und großer Individualität. Es ist immerhin einfacher, einen Ferrari zu mieten, als sich irgendwo einen S zu chartern, und das ist doch was, oder?!!

Das Fahrgefühl des S2000 ist aufgrund des extrem direkten Handlings unbeschreiblich; die Motorcharakteristik mit seiner Drehfreude und dem süchtig machenden V-TEC Bereich findet man ansonsten höchstens noch nur im Supersportwagen-Segment.

Außerdem ist er schlichtweg immernoch der schönste Roadster, den es gibt. Über Geschmack läßt sich bekanntlich kaum streiten - entweder man hat welchen, oder eben nicht.... :-P